আজকের দেশ রিপোর্ট : যখন পাকিস্তানের সামরিক জান্তা বাংলাদেশের বিরুদ্ধে সামরিক অভিযানের সিদ্ধান্ত নেয়, তখন তারা সমস্ত বাঙালি পাইলটদের দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দেয় এবং তারা মুক্তিবাহিনীতে যোগ দিতে পারে এমন লক্ষণগুলির জন্য তাদের পর্যবেক্ষণ শুরু করে।
ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট শামসুল আলম ছিলেন বেশ কয়েকজন পাইলটের মধ্যে একজন যিনি পাকিস্তানি গুপ্তচরদের এড়িয়ে গিয়েছিলেন ভারতের কলকাতায় দায়িত্ব পালনের জন্য, যেখানে বাংলাদেশ সরকার-নির্বাসিত সরকার কাজ করছিল। তিনি চট্টগ্রামে প্রথম বিমান হামলার নেতৃত্ব দেন।
“ঢাকার পাকিস্তানি বেস ক্যাম্পে সব বাধা-বিপত্তি ও নির্যাতন কাটিয়ে অবশেষে কলকাতার ৮ থিয়েটার রোডে পৌঁছলাম। প্রথমে, আমি গ্রুপ ক্যাপ্টেন এ কে খন্দকারকে রিপোর্ট করেছিলাম, যিনি আমাকে স্বাগত জানিয়েছিলেন যে আমি একটি চমৎকার সময়ে যোগদান করেছি,” ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট শামসুল আলম বলেন।
গর্বিত হাসি দিয়ে তিনি যোগ করেন, “বাঙালি পাইলটরাই মুক্তিযুদ্ধের সময় চট্টগ্রামে প্রথম বিমান হামলায় অবতরণ করেছিলেন।
বীর উত্তম ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট শামসুল আলমের মতে, প্রথম অপারেশনটির নামকরণ করা হয় কিলো ফ্লাইট গ্রুপ ক্যাপ্টেন খন্দকারের নামানুসারে, যিনি মুক্তিযুদ্ধের সময় বাংলাদেশ সশস্ত্র বাহিনীর উপ-প্রধান ছিলেন। যুদ্ধের পরপরই খন্দকার বাংলাদেশের প্রথম বিমানবাহিনী প্রধান হবেন।
কিলো ফ্লাইটের কমান্ডিং অফিসার হিসেবে মনোনীত হন স্কোয়াড্রন লিডার সুলতান মাহমুদ।
২৮ শে সেপ্টেম্বর,১৯৭১ সালে ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট শামসুল কলকাতায় পৌঁছানোর সময়, সাতজন পাইলট সহ মোট ৫৭ জন পাকিস্তানী বিমানবাহিনীর মরুভূমি সেখানে জড়ো হয়েছিল। ভারত সরকার উদীয়মান BAF কে একটি বড় DC-3 ডাকোটা বিমান, একটি ছোট ওটার বিমান এবং একটি Alouette হেলিকপ্টার দিয়েছে।
২০১৮ সালে তার মৃত্যুর আগে, মুক্তিযুদ্ধ গবেষক কামরুল হাসান ভূঁইয়া এই প্রতিবেদককে বলেছিলেন যে ভারত সরকার কূটনৈতিক কারণে বিএএফকে যুদ্ধবিমান দান করতে পারেনি। যাইহোক, উত্সাহী বাঙালি পাইলটরা আনন্দের সাথে ভারতের অনুদান গ্রহণ করেছিলেন এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যে যুদ্ধের জন্য তাদের পরিবর্তন করেছিলেন।
ভারতের ডিমাপুর পাহাড়ে দুই মাসের প্রশিক্ষণের পর এই ইউনিটটি যুদ্ধে যোগ দিতে প্রস্তুত ছিল, যা একটি বৈচিত্র্যময় এবং চ্যালেঞ্জিং পরিবেশ প্রদান করে।
প্রশিক্ষণ চলাকালে দুটি দল গঠন করা হয়। স্কোয়াড্রন লিডার সুলতান মাহমুদ, যিনি পরে এয়ার ভাইস মার্শাল হিসাবে অবসর গ্রহণ করেন, বদরুল আলম এবং ক্যাপ্টেন শাহাব হেলিকপ্টারটি পরিচালনা করবেন, যখন ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট শাশুল আলম, ক্যাপ্টেন আকরাম এবং শরফুদ্দিন বিমানটি নিয়েছিলেন।
অপারেশন কিলো ফ্লাইট
————————————-
প্রাথমিকভাবে, বিএএফ, ডাকোটা বিমান ব্যবহার করে ঢাকা আক্রমণ করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু ডাকোটা অনেক বড় এবং দূর থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হওয়ায় তারা এর বিরুদ্ধে সিদ্ধান্ত নেয়। ডিমাপুর থেকে কোনো বিমানে ঢাকায় পৌঁছানোও কঠিন হবে, কারণ তাদের যথেষ্ট জ্বালানি ক্ষমতা ছিল না।
অবশেষে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে নারায়ণগঞ্জের জ্বালানি ডিপোতে আক্রমণ করার জন্য অ্যালুয়েট ব্যবহার করা হবে, যখন অটার চট্টগ্রামকে লক্ষ্য করে।
বাংলাদেশের শমশেরনগর সীমান্তের কাছে কৈলাস বিমানবন্দরে তারা প্রথমে চট্টগ্রাম আক্রমণ করবে।
২৮ নভেম্বর প্ল্যানটি বাতিল করা হয়েছে বলে পাইলটদের জানানো না হওয়া পর্যন্ত সবাই প্রস্তুত ছিল।
বীর উত্তম শামসুল আলম বলেন, “আমরা হতাশ হয়েছি। তবে, পাকিস্তান ভারতে আক্রমণ শুরু করার পর পরিস্থিতি সম্পূর্ণ পাল্টে যায়।
৩ ডিসেম্বর পাকিস্তানি হামলার কয়েক ঘণ্টার মধ্যে পাইলটরা বার্তা পান যে মিশন চলছে।
ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট শামসুল আলম এবং ক্যাপ্টেন বদরুল আলম ওটারে ছিলেন এবং সন্ধ্যা সাড়ে ৭টার দিকে টেক অফ করেন।
১৯৭১ সালের ৪ ডিসেম্বর মধ্যরাতে বিমানটি বাংলাদেশের আকাশসীমায় প্রবেশ করে। তারা ফেনী নদী দেখে বুঝতে পেরেছিল যে তারা সঠিক পথে যাচ্ছে।
যখন তারা লক্ষ্যে পৌঁছেছে, ওটার চারটি বোমা হামলা চালায়। পাইলটরা ভেবেছিলেন প্রথম দুটি বোমা বিস্ফোরিত হয়নি, তবে তৃতীয় এবং চতুর্থ হামলা সফল হয়েছে।
প্রায় একই সময়ে, নারায়ণগঞ্জের অন্য জ্বালানি ডিপো থেকে অ্যালুয়েট বের করে। দুটি ডিপোর ক্ষতি পাকিস্তান বিমান বাহিনীর জন্য একটি পঙ্গু আঘাত ছিল।
৪ ডিসেম্বর ভোর ২-৩ টার দিকে বিমান এবং হেলিকপ্টারটি নিরাপদে কুম্ভীগ্রাম বিমান ঘাঁটিতে অবতরণ করে।
দুটি বিমান আগামী ২১দিনে ভারতীয় বায়ুসেনার পাশাপাশি ৮০ টিরও বেশি মিশনে অংশ নেবে, ৫০ টিরও বেশি লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করবে।